Αυτοκίνητο: 9 στους 10 οδηγούς δεν γνωρίζουν τη λειτουργία αυτού του διακόπτη

Αυτοκίνητο: Ιδίως την περίοδο που διανύουμε το θόλωμα του παρμπρίζ αποτελεί πονοκέφαλο για τους περισσότερους οδηγούς ή τουλάχιστον για αυτούς που δεν έχουν ανακαλύψει τη λειτουργία ενός… άγνωστου διακόπτη στο air condition του αυτοκινήτου. Όλες οι λεπτομέρειες στο xristika.gr.

Και το φετινό χειμώνα οι χαμηλότερες θερμοκρασίες, σε συνδυασμό με την υψηλή ατμοσφαιρική υγρασία που έχουμε στη χώρα μας, προκαλούν το ιδιαίτερα ενοχλητικό φαινόμενο του θολώματος του παρμπρίζ.

Μάλιστα σε αρκετές περιπτώσεις δημιουργείται και ένα φιλμ πάγου, το οποίο δυνητικά μπορεί να αποδειχθεί επικίνδυνο από τη στιγμή που περιορίζει την ορατότητα του οδηγού, απαιτώντας την άμεση παρέμβασή μας.

Μολονότι, λοιπόν, το πρώτο πράγμα που θα σκεφτόταν κανείς για την αντιμετώπιση του φαινομένου είναι η αφαίρεση του πάγου ή των συμπυκνωμάτων με τη χρήση κάποιου λιγότερου ή περισσότερο ειδικού προϊόντος -δεν είναι λίγοι εκείνοι που χρησιμοποιούν χαρτί- ίσως η ορθότερη επιλογή είναι να καταφύγουμε στα ίδια τα «όπλα» που διαθέτει το αυτοκίνητό μας.

Ο λόγος για το σύστημα κλιματισμού και ειδικότερα για τη… σωτήρια λειτουργία που κρύβει ο διακόπτης ξεθαμπώματος. Ο τελευταίος διαθέτει στα περισσότερα αυτοκίνητα την ίδια ένδειξη και ουσιαστικά αποτελεί τον τρόπο με τον οποίο το συστήμα κλιματισμού επιλέγει αυτόματα τις κατάλληλες ρυθμίσεις ώστε να επιτευχθεί ταχύτερα το ξεθάμπωμα του παρμπρίζ.

Πατώντας τον διακόπτη αυτό τίθεται σε λειτουργία το air condition, η ένταση του ανεμιστήρα φτάνει στο μέγιστο, επιλέγεται η είσοδος φρέσκου αέρα, η θερμοκρασία ορίζεται στο χαμηλότερο επίπεδο και τέλος ο ψυχρός αέρας κατευθύνεται στο παρμπρίζ.

Πατώντας τον διακόπτη αυτό τίθεται σε λειτουργία το air condition, η ένταση του ανεμιστήρα φτάνει στο μέγιστο, επιλέγεται η είσοδος φρέσκου αέρα, η θερμοκρασία ορίζεται στο χαμηλότερο επίπεδο και τέλος ο ψυχρός αέρας κατευθύνεται στο παρμπρίζ.

Με αυτόν τον τρόπο επιταχύνεται το ξεθάμπωμα του παρμπρίζ, ωστόσο, αν υπάρχει πάγος θα πρέπει να παρέμβουμε χειροκίνητα και θέσουμε τη θερμοκρασία του air condition στο μέγιστο.

Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να σημειώσουμε ότι για την επίτευξη των παραπάνω, ο κινητήρας του αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένος, ενώ δεν κρίνεται απαραίτητο να ανοίξουμε τα παράθυρα.

Αντιθέτως, μόλις οι συνθήκες το επιτρέψουν μπορούμε να κάνουμε χρήση των υαλοκαθαριστήρων, όπως άλλωστε και του διακόπτη που ενεργοποιεί τις αντιστάσεις του πίσω θερμαινόμενου παρμπρίζ.

Όπως προαναφέραμε, συνήθως ο διακόπτης που θέτει το air condition σε κατάσταση… εκτάκτου ανάγκης έχει μία συγκεκριμένη σήμανση, ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις την ίδια ακριβώς λειτουργικότητα έχει και ο διακόπτης «MAX A/C».

Αυτοκίνητο: Το ήξερες; Αυτό είναι το πρόστιμο για όσους ακούν δυνατά μουσική

Η μουσική δεν απαγορεύεται από τον Κ.Ο.Κ. κατά την οδήγηση, όμως πρόστιμο προβλέπεται για αυτούς που χρησιμοποιούν ακουστικά, ανεξαρτήτως εάν αυτά είναι ασύρματα ή όχι. Όλες οι λεπτομέρειες στο xristika.gr.

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ αν επιτρέπεται η μουσική στο αυτοκίνητο; Πιθανότατα όχι, θεωρώντας ότι αυτή η αθώα συνήθεια δεν θα μπορούσε για κανέναν απολύτως λόγο να θεωρηθεί επικίνδυνη και συνεπώς επιλήψιμη.

Αυτό ισχύει αν ακολουθήσουμε την πεπατημένη, στην περίπτωση δηλαδή που δεν χρησιμοποιήσουμε συσκευές που θα θέσουν εμάς και τους γύρω μας σε κίνδυνο.

Οι συσκευές αυτές είναι τα γνωστά σε όλους μας ακουστικά, η χρήση των οποίων απαγορεύεται για την ακρόαση μουσικής ακόμα και στην περίπτωση που αυτά είναι ασύρματα.

Tα ασύρματα ακουστικά πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη συνομιλία του οδηγού με κάποιο άλλο άτομο και όχι για ψυχαγωγικούς σκοπούς, όπως είναι το άκουσμα μουσικής, ενός podcast ή μιας ραδιοφωνικής εκπομπής.

Αυτό διότι με αυτό τον τρόπο, ο άνθρωπος που κάθεται πίσω από το τιμόνι απομονώνεται πλήρως από το περιβάλλον του και αδυνατεί να λάβει τα ηχητικά σήματα που εκπέμπονται από τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου. Επί παραδείγματατι ο οδηγός ίσως δεν μπορέσει να ακούσει μία κόρνα, τη διέλευση ενός ασθενοφόρου, ή ακόμα και τον θόρυβο που παράγει μια μοτοσικλέτα η οποία προσεγγίζει μια διασταύρωση.

Ενδεικτική της απαγόρευσης είναι η παράγραφος 2 του Άρθρου 13 («Οδηγοί») όπου αναγράφεται το εξής: «(σ.σ. Ο οδηγός) απαγορεύεται να χρησιμοποιεί εν κινήσει ακουστικά που έχουν συνδεθεί με φορητά ραδιόφωνα, μαγνητόφωνα και άλλες παρεμφερείς ηχητικές συσκευές, καθώς και τηλεόραση».

Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της ανωτέρω παραγράφου τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο εκατό 100 ευρώ και επιτόπου αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού και των στοιχείων κυκλοφορίας για 60 ημέρες.

Αξίζει, τέλος, να σημειωθεί ότι η εν κινήσει χρήση ακουστικών που έχουν συνδεθεί με φορητά ραδιόφωνα, μαγνητόφωνα και άλλες παρεμφερείς ηχητικές συσκευές, απαγορεύεται και στους οδηγούς ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών, τρίτροχων οχημάτων και Ε.Π.Η.Ο, όπως τα ηλεκτρικά πατίνια (περ. στ’ της παραγράφου 1 στο Άρθρο 40 του ΚΟΚ).

Το διοικητικό πρόστιμο ανέρχεται σε 150 ευρώ και «συνοδεύεται» από αφαίρεση επιτόπου του διπλώματος οδήγησης για τριάντα 60 ημέρες. Στα Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτροκίνητα Οχήματα) ισχύει μόνο πρόστιμο μιας και δεν απαιτούν την κατοχή διπλώματος οδήγησης.

Αυτοκίνητο: Γιατί είναι λάθος να το φουλάρω με βενζίνη;

Οι περισσότεροι οδηγοί που «τιγκάρουν» το ρεζερβουάρ με καύσιμο αγνοούν τους κινδύνους που εγκυμονεί αυτή η συνήθειά τους. Τι μπορεί να συμβεί; Όλες οι λεπτομέρειες στο xristika.gr.

Το ψυχολογικό όριο των 2,0 ευρώ/λίτρο έχει «σπάσει» εδώ και λίγες ημέρες η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης, αυξάνοντας την οικονομική επιβάρυνση των καταναλωτών, οι οποίοι αναζητούν τρόπους προκειμένου να αραιώσουν τις μετακινήσεις τους με το αυτοκίνητο.

Με δεδομένο, ωστόσο, ότι το τελευταίο αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής μας, και έτσι είναι δύσκολο να το αφήσουμε για πάντα στο γκαράζ, η επίσκεψη στην αντλία -όσο επώδυνη και αν είναι- είναι αναπόφευκτη.

Πολλοί οδηγοί, προκειμένου να… καταπραΰνουν τον πόνο του ανεφοδιασμού, χορηγούν στο ντεπόζιτο του ΙΧ τους την ποσότητα που θα τους εξασφαλίσει τις απολύτως αναγκαίες μετακινήσεις.

Υπάρχουν, βέβαια, και αυτοί στους οποίους η ακρίβεια στα καύσιμα δεν επηρεάζει τις… καταναλωτικές τους συνήθειες με αποτέλεσμα να συνεχίζουν να τιγκάρουν μέχρι τέρμα το ντεπόζιτο, όταν επισκέφτονται ένα πρατήριο υγρών καυσίμων.

Όσο «αθώο», ωστόσο, και αν φαίνεται το τιγκάρισμα με καύσιμο, άπαντες πρέπει να γνωρίζουν ότι καιροφυλακτούν και κάποιες παγίδες. Ας δούμε ποιες είναι αυτές.

Αυτοκίνητο: Υπερχείλιση

Μολονότι ο ανεφοδιασμός του αυτοκινήτου τις περισσότερες φορές εκτελείται από εξειδικευμένο προσωπικό, δεν σπανίζουν οι περιπτώσεις που παρουσιάζεται το φαινόμενο της υπερχείλισης καυσίμου.

Ένα ρεζερβουάρ που έχει υπερχειλίσει αυξάνει την πιθανότητα ανάφλεξης ενώ ενέχει και ο κίνδυνος προκληθεί αλλοίωση ακόμα και στο χρώμα του αμαξώματος.

Η ρίψη άφθονου νερού στο σημείο στο οποίο έχει εντοπιστεί η υπερχείλιση μπορεί να αποτρέψει τα χειρότερα, ωστόσο, καλό θα ήταν να αποφύγουμε την όποια υπερβολή ως προς την ποσότητα του καυσίμου που χορηγούμε στο ΙΧ μας.

Αυτοκίνητο: Αύξηση κατανάλωσης καυσίμου

Δεν είναι μυστικό ότι όσο μεγαλύτερο είναι το βάρος του αυτοκίνητου μας, τόσο μεγαλύτερη είναι και η κατανάλωση καυσίμου.

Αυτό, ωστόσο, που πολλοί αγνοούν είναι ότι το βάρος του ΙΧ μας αυξάνεται όχι μόνο λόγω της τοποθέτησης εντός της καμπίνας και του πορτμπαγκάζ αχρείαστων αντικειμένων, αλλά και λόγω του… τιγκαρίσματος του ρεζερβουάρ με καύσιμο.

Αυτοκίνητο: κατανάλωση καυσίμου

Σίγουρα, αν χορηγήσουμε 45 λίτρα στο ρεζερβουάρ μας, δεν θα επιφέρει τεράστια αλλαγή στο βάρος του ΙΧ μας συγκριτικά με τη χορήγηση – επί παραδείγματι – 20 λίτρων, και η αύξηση στην κατανάλωση δύσκολα θα γίνει αισθητή.

Σε περίπτωση, όμως, που το φουλάρισμα αποτελεί κανόνα, σε βάθος χρόνου η οικονομική επιβάρυνση δεν θα είναι καθόλου αμελητέα.

Αυτοκίνητο: Ημερομηνία λήξης

Ως γνωστόν, τόσο η βενζίνη όσο και το diesel αποτελούν προϊόντα του πετρελαίου το οποίο μπορεί να αντέξει για εκατομμύρια χρόνια.

Όταν, ωστόσο, διυλίζεται σε καύσιμο, χορηγούνται διάφορα πρόσθετα που παρότι βελτιώνουν τη λειτουργία του μοτέρ του ΙΧ μας, το καθιστούν ευάλωτο στη ζέστη, το οξυγόνο και την υγρασία.

Εφόσον, λοιπόν, τιγκάρουμε το ΙΧ μας με καύσιμο και αφήσουμε το τελευταίο αναξιοποίητο στο ρεζερβουάρ επί μήνες, το καύσιμο θα χάσει κάποιες από τις ιδιότητές του, επηρεάζοντας σε μεγάλο βαθμό τη λειτουργία του κινητήρα.

Μεταξύ των κινδύνων που ελλοχεύουν είναι η δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα, τα πειράκια, και η ανάπτυξη μικροοργανισμών οι οποίοι μπορεί να φράξουν τα σωληνάκια, τα μπεκ ψεκασμού, την τρόμπα καυσίμου και το φίλτρο.

Αυτοκίνητο: Αλλαγή ταχυτήτων

Επιπλέον, όταν έχουμε αφήσει ταχύτητα στο σασμάν σε μια κατηφορική διαδρομή, χρησιμοποιούμε το φρένο του κινητήρα και έχουμε καλύτερο έλεγχο του αυτοκίνητου μας.

Ακόμα, υπάρχει το ενδεχόμενο να χρειαστεί να πατήσουμε γκάζι για λόγους ενεργητικής ασφάλειας σε μια έκτακτη περίπτωση, οπότε με νεκρά στο σασμάν θα χάσουμε πολύτιμα δευτερόλεπτα μέχρι να επιλέξουμε την σωστή σχέση στο κιβώτιο. Και αυτό μπορεί να αποβεί μοιραίο.

Τέλος, στα αυτόματα κιβώτια δεν πρέπει να βάζουμε νεκρά στις κατηφόρες, μιας και η εν κινήσει επαναφορά του σασμάν στο D, μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα μηχανικά μέρη της μετάδοσης.