Αδιανόητο! Φέρνουν ένα επικίνδυνο αυτοκίνητο στην Ελλάδα

Αυτοκίνητο: Τα συνεχή ατυχήματα για το ολοκαίνουργιο μοντέλο δείχνουν ότι ο δρόμος από τα… τηλέφωνα στα αυτοκίνητα είναι ακόμα μακρύς και επίπονος. Όλες οι εξελίξεις στο xristika.gr. Πολλά ακούστηκαν για το πρώτο αυτοκίνητο της Xiaomi (μέχρι και ότι θα σβήσει από τον χάρτη την Porsche Taycan) όμως η προσγείωση στην πραγματικότητα για τους Κινέζους είναι πολύ πιο δύσκολη. από τις εύκολες δηλώσεις. Και αυτό την ώρα που η μεγάλη αυτή εταιρεία σχεδιάζει την αυτοκινητική, εμπορική της κάθοδο και στην Ευρώπη (και στην Ελλάδα) στους -αναμφίβολα- ιδιαίτερα απαιτητικούς αυτοκινητικά ευρωπαίους καταναλωτές. Σε video που κυκλοφόρησε λοιπόν φαίνεται το αυτοκίνητο της Xiaomi, το SU7 να κάνει δοκιμές στην πίστα. Όμως σε μία αριστερή στροφή, μετά την ευθεία της πίστας, το αυτοκίνητο βγαίνει… άνετα εκτός δρόμου και χτυπά με δύναμη στις μπαριέρες Από ότι φαίνεται οι επιβάτες δεν τραυματίστηκαν, καθώς άνοιξαν οι αερόσακοι και τα προστατευτικά λάστιχα της πίστας έκαναν την δουλειά τους. Όμως η ζημιά στο αυτοκίνητο και στην φήμη της Xiaomi είναι αρκετά μεγάλη. Πολύ δε περισσότερο όταν στο ίδιο video εξηγείται γιατί έγινε αυτό το περιστατικό και διάφορα άλλα στοιχεία που δείχνουν την προχειρότητα με την οποία βγήκε το αυτοκίνητο σε κυκλοφορία. Όπως βλέπουμε είναι εκπληκτικό ότι το σύστημα φρένων έχει καταρρεύσει εντελώς, με τα τακάκια να έχουν λιώσει και να έχουν καταστραφεί οι δαγκάνες και οι δισκόπλακες. Πρόκειται για σοβαρή βλάβη, που ακόμα και σε οδήγηση σε πίστα, είναι ανεπίτρεπτη. Πιο κάτω στο ίδιο video βλέπουμε τα σοβαρά παράπονα που εντοπίζονται σε ότι αφορά την ποιότητα κατασκευής και την επιλογή φθηνών υλικών και διαδικασιών για την δημιουργία του. Παράπονα υπάρχουν επίσης και για τα ηλεκτρονικά του αλλά και για τη μπαταρία η οποία παρά τις υποσχέσεις δεν φαίνεται να φορτίζει όσο γρήγορα υπόσχονται οι προδιαγραφές. Λίγες ημέρες πριν, το ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ενεπλάκη σε ατύχημα με μία Mercedes-Benz, το οποίο ήταν το πρώτο καταγεγραμμένο περιστατικό στο οποίο εμπλέκεται ένα ηλεκτρικό όχημα του κινεζικού γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι φωτογραφίες από τον τόπο του ατυχήματος διαδόθηκαν γρήγορα στο διαδίκτυο. Δείχνουν ότι και τα δύο αυτοκίνητα υπέστησαν σοβαρές ζημιές. Ο δεξιός προβολέας της Mercedes-Benz έχει διαλυθεί σε κομμάτια, το καπό έχει καταστραφεί, ο προφυλακτήρας και η μάσκα του ψυγείου έχουν παραμορφωθεί. Το Xiaomi SU7 υπέστη επίσης ζημιές: η δεξιά πλευρά του αμαξώματος είναι χτυπημένη, οι πόρτες έχουν υποστεί ζημιές και οι αερόσακοι έχουν ενεργοποιηθεί. Όπως αναφέρει το GizmoChina, το Xiaomi οδηγούσε ο οδηγός του Κινέζου blogger Big Lizi Qiqili, ο οποίος, σύμφωνα με την αστυνομία, προκάλεσε το ατύχημα. Η αιτία του ατυχήματος ήταν η σύγχυση με τα φανάρια. Ευτυχώς, κανείς δεν τραυματίστηκε σοβαρά από το περιστατικό.

Αυτοκίνητο: Η Ευρώπη αποφάσισε – Αυτές είναι οι αλλαγές για τους οδηγούς

Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Ένωσης περιλαμβάνει επίσης την επιτάχυνση της διαδικασίας ανανέωσης των αδειών οδήγησης. Μια σημαντική αλλαγή που θα επηρεάσει την καθημερινότητα εκατομμυρίων οδηγών άνω των 70 ετών εξετάζει σοβαρά η Κομισιόν. Σύμφωνα με τα όσα έχουν γίνει γνωστά τα στελέχη της Κομισιόν εξετάζουν επισταμένως την πρόταση να επιβάλλουν περιοριστικά μέτρα ως προς την οδήγηση για τους άνω των 70 ετών κατά τις βραδινές ώρες σε μια προσπάθεια να περιοριστούν τα τροχαία. Υπό το πρίσμα αυτό εξετάζονται και αλλαγές ως προς το πλαίσιο για την ανανέωση των αδειών οδήγησης, η οποία θα γίνεται νωρίτερα από ό,τι ισχύει σήμερα. Στην Ελλάδα, η ανανέωση γίνεται υποχρεωτικά στα 65 χρόνια, αλλά στο μέλλον αυτό θα ισχύει από την ηλικία των 60 ετών. Οι οδηγοί άνω των 70 ετών θα χρειάζεται να ανανεώνουν το δίπλωμά τους κάθε 5 χρόνια, ενώ όσοι έχουν περάσει τα 80 έτη, θα πρέπει να επανεξετάζονται κάθε 2 χρόνια. Η πρόταση για αυστηρότερες διαδικασίες ανανέωσης έχει υποβληθεί στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και αν εγκριθεί, θα γίνει κανονισμός που θα εφαρμοστεί σε όλα τα κράτη-μέλη της ΕΕ. Αυτή η αλλαγή στις ηλικιακές προϋποθέσεις και τις διαδικασίες ανανέωσης αδειών οδήγησης αναμένεται να επηρεάσει πάνω από 57 εκατομμύρια ανθρώπους στην Ευρώπη, κάνοντάς την μία από τις πιο σημαντικές πρωτοβουλίες των τελευταίων χρόνων.

Αυτοκίνητο: Η υποχρεωτική αλλαγή – Τι ισχύει για όλα από εδώ και πέρα

Αυτοκίνητο: Ο κανονισμός 2019/2144 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου της 27ης Νοεμβρίου 2019, ο οποίος δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης τη 16η Δεκεμβρίου εκείνης της χρονιάς, αφορά την αύξηση της οδικής ασφάλειας με τη σταδιακή ενσωμάτωση συστημάτων στα καινούργια αυτοκίνητα, τα οποία θα προειδοποιούν τον οδηγό για ενδεχόμενο κίνδυνο. Μεταξύ άλλων, στον Κανονισμό προβλεπόταν και η ύπαρξη του συστήματος Intelligent Speed ​​Assist (ISA), το οποίο πρέπει να ενημερώνει τον οδηγό ότι έχει ξεπεράσει το όριο ταχύτητας που αναγράφεται στις πινακίδες κυκλοφορίας. Από την 7η Ιουλίου 2024, λοιπόν, όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που θα πωλούνται στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι υποχρεωτικό να διαθέτουν στον βασικό εξοπλισμό τους το συγκεκριμένο σύστημα προειδοποίησης για την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας όταν αυτό συμβαίνει. Ο κανονισμός ορίζει τέσσερις επιλογές προειδοποίησης του οδηγού, από τις οποίες οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να επιλέξουν μία από αυτές για να την ενσωματώνουν στον εξοπλισμό των αυτοκινήτων τους. Αυτές είναι η κλιμακωτή ακουστική προειδοποίηση, η κλιμακωτή προειδοποίηση δόνησης, η απτική ανατροφοδότηση μέσω του πεντάλ επιτάχυνσης και η λειτουργία ελέγχου ταχύτητας. Οι δύο πρώτες επιλογές ανατροφοδότησης δεν παρεμβαίνουν άμεσα, αλλά παρέχουν μόνο προειδοποιήσεις (πρώτη οπτική και εάν δεν υπάρξει ανταπόκριση από τον οδηγό, καθυστερημένη ακουστική / δονητική προειδοποίηση), οι οποίες πρέπει να είναι όσο το δυνατόν συντομότερες σε διάρκεια για να αποφευχθεί η πιθανή ενόχληση του οδηγού. Η τρίτη βασίζεται στη δύναμη ανάδρασης του δεξιού πεντάλ, δηλαδή θα ωθήσει απαλά το πόδι του οδηγού προς τα πίσω για να τον ευαισθητοποιήσει οδηγό και να τον βοηθήσει να μειώσει την ταχύτητα του οχήματος. Αυτός μπορεί να αγνοήσει την προτροπή του συστήματος ISA πατώντας περισσότερο το πεντάλ εάν κρίνει ότι δεν υπάρχει κίνδυνος. Το σύστημα θα λαμβάνει δεδομένα τόσο από το GPS όσο και την κάμερα ανάγνωσης ρυθμιστικών πινακίδων κυκλοφορίας που διαθέτει το αυτοκίνητο. Αρχικά, ο κανονισμός του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου επιτρέπει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να παρέχουν στον οδηγό τη δυνατότητα απενεργοποίησης του συγκεκριμένου συστήματος κατά τη διαδρομή. Όμως, θα πρέπει να τίθεται ξανά σε λειτουργία αυτόματα όταν αυτός ξεκινά για μία νέα μετακίνηση.